Cosa fa il software, concretamente
L’ordine di riparazione, dall’inizio alla fine
L’ordine di riparazione è il cuore del programma. Porta con sé il veicolo, il cliente, il tecnico assegnato, la fascia di officina, i ricambi e le lavorazioni. Procede per fasi — accettazione, diagnosi, riparazione, documenti, firma, chiusura — e diventa fattura senza ridigitare nulla: ciò che è stato fatto sul veicolo è esattamente ciò che viene fatturato. Un ordine chiuso può essere riaperto se occorre tornarci.
Appuntamenti e planning dell’officina
L’appuntamento si fissa dalla vista dei tecnici: vede chi è libero prima di scegliere la fascia, e la pratica aperta lì diventa l’ordine di riparazione all’arrivo del veicolo. Il planning mostra il carico dell’officina, si sposta con il mouse e distingue il lavoro in officina, l’intervento esterno e il reso al fornitore.
Accettazione del veicolo: lo stato, nero su bianco
All’accettazione si registrano il cliente, il veicolo, il numero di serie, la garanzia e i sintomi descritti. Gli accessori consegnati con il veicolo si spuntano, le foto si scattano dal telefono o dal tablet e restano allegate alla pratica. Il modulo di presa in carico si stampa con il nome del firmatario: è la sua prova dello stato del veicolo all’arrivo, quella che evita la discussione alla riconsegna.
Diagnosi e riparazione
La diagnosi separa ciò che leggerà il cliente dalle note interne dell’officina: due aree distinte, mai mescolate. La riparazione elenca le lavorazioni eseguite e i ricambi montati, con le quantità. I dati tecnici del veicolo si aggiornano strada facendo — chilometraggio, modifiche — senza riaprire la sua scheda.
Firma del cliente e tracciabilità
La firma attesta la presa in carico e la riconsegna. Viene registrata con la sua data e il suo registro, consultabile in caso di contestazione. La scheda di monitoraggio mostra tutta la storia della pratica — creazione, preventivo, ordine, fattura, intervento — nell’ordine in cui è avvenuta.
Parco veicoli e storico del cliente
Ogni veicolo ha la sua scheda: targa, marca, modello, versione, chilometraggio, prima immatricolazione, proprietario, garanzia. La targa non è obbligatoria: per una moto, un quad, una bicicletta o una macchina basta un numero di serie. Lo storico degli interventi resta legato al veicolo, e un veicolo può contenerne altri per descrivere un insieme, per esempio motrice e rimorchio.
Veicoli di cortesia e prove su strada
Il suo parco di cortesia si dichiara una volta sola. Un quadro dice cosa è disponibile e cosa è fuori, in quel momento. Prestito e prova sono due percorsi distinti, ciascuno con il proprio modulo stampabile e firmato: chi prova un veicolo non firma lo stesso documento di chi riceve un’auto in prestito durante la riparazione.
Documentazione tecnica
Gli accessi alla documentazione tecnica dei suoi costruttori stanno in un unico posto, consultabili dall’officina. Il tecnico apre la documentazione della marca senza uscire dal programma né cercare il collegamento tra i preferiti.
Tecnici e carico di lavoro
Ogni intervento è assegnato a una persona identificata. La vista per tecnico mostra la disponibilità prima di fissare una fascia, e il planning di ciascuno una volta preso l’appuntamento. Vede subito cosa è pronto da riconsegnare e cosa sta accumulando ritardo.
Ricambi, lavorazioni e fornitori
Il catalogo di ricambi e lavorazioni alimenta i preventivi e gli ordini di riparazione. Gli ordini ai fornitori, le loro fatture e le giacenze sono nello stesso programma: un ricambio ordinato per una pratica resta legato a quella pratica, e il reso al fornitore è un tipo di pianificazione a sé stante.
Preventivi, fatture e incassi
Un preventivo esce in pochi clic dal catalogo, diventa ordine di riparazione e poi fattura. Acconti, incassi, solleciti e riconciliazione bancaria sono nativi. Le registrazioni sono sigillate e concatenate tra loro: una volta registrata, una fattura non è più modificabile e ogni correzione passa da una scrittura inversa.
Fatturazione elettronica
La riforma francese impone alle imprese di ricevere le fatture elettroniche dal 2026 e poi di emetterle — 2027 per le piccole e medie imprese. Il programma è compatibile con questi scambi: ricezione ed emissione delle fatture in formato Factur-X, con monitoraggio del loro ciclo di vita. Inclusa dall’offerta Pro, opzionale a 9 EUR/mese sull’offerta Essenziale.
Domande frequenti
Il software gestisce gli ordini di riparazione?
Sì. L'ordine di riparazione è l'oggetto centrale: veicolo, targa, cliente, tecnico, fascia di pianificazione, ricambi e prestazioni, poi trasformazione in fattura senza reinserire nulla.
Bisogna installare qualcosa o avere un server?
No. Il software è ospitato in Svizzera e gestito da noi: backup, manutenzione e aggiornamenti sono a carico di KSI. Vi accedi da un browser, sia da computer sia da tablet.
È pronto per la fatturazione elettronica obbligatoria?
Sì: il software riceve ed emette fatture elettroniche in formato Factur-X e ne segue il ciclo di vita. La trasmissione passa dalla tua piattaforma accreditata. La fatturazione elettronica è inclusa già dall'offerta Pro e disponibile in opzione a 9 € IVA esclusa/mese sull'offerta Essenziale.
Gestisce le moto e i due ruote?
Sì. La gestione per veicolo non dipende dal tipo: una moto, uno scooter o un quad si gestiscono come un'automobile, con la stessa scheda e lo stesso storico.
Quanto costa?
A partire da 49 € IVA esclusa/mese per l'offerta Essenziale, 79 € IVA esclusa/mese per l'offerta Pro e 119 € IVA esclusa/mese per l'offerta Premium. L'assistenza è un abbonamento separato, a partire da 19 € IVA esclusa/mese, e il tempo di assistenza si può acquistare anche a ticket.
Si può provare prima di impegnarsi?
Sì. Una demo è accessibile liberamente online, senza registrazione. Puoi anche scriverci per farti mostrare il software sul tuo caso specifico.
Posso recuperare i miei clienti, i miei veicoli e le mie fatture?
Sì, il recupero fa parte della messa in servizio: clienti, veicoli e storico vengono ripresi insieme a lei, per partire senza ridigitare nulla.
